Ontem, um avião com destino a Taiwan caiu devido a uma falha de componente, resultando num acidente que feriu passageiros.
No mês passado, ocorreu um acidente em Mianmar, onde um passageiro morreu quando um avião caiu em meio à turbulência aérea.
No entanto, o espaço aéreo coreano também é considerado um dos locais onde existe um elevado risco de ocorrência de tais perturbações.
Vamos ouvir a explicação do correspondente climático Hyun In Ah.
◀ Relatório ►
O voo SQ321 da Singapore Airlines, que partiu de Londres em 20 de maio, passou por forte turbulência sobre Mianmar no dia seguinte.
A turbulência mortal durou apenas 4,6 segundos.
Esta é a trajetória de voo registrada no gravador de dados de voo.
16:49:40. O avião, que subia a 8,5 metros por segundo, desceu a 7,8 metros por segundo em 0,6 segundos.
Depois subiu novamente a uma velocidade de 4,6 metros por segundo.
Parece que as mortes e a maioria das infecções ocorreram neste momento.
A aceleração gravitacional durante o vôo mudou repentinamente de cerca de 1,4G para -1,5G e depois voltou para 1,5G.
O corpo simplesmente caiu no chão, quicou no teto e depois caiu novamente no chão.
[김동현/에어부산 기장]
“Minha cabeça bateu no teto e, quando caí, bati a parte inferior das costas no braço da cadeira e meu quadril doeu muito.”
Uma pessoa morreu e outras 43 ficaram feridas, e a equipe médica tailandesa que fez o pouso de emergência na época revelou a causa dos ferimentos.
Havia 22 pessoas com lesões na coluna ou medula espinhal e 6 pessoas com lesões no crânio ou na cabeça.
Acredita-se que a causa deste acidente seja a turbulência que ocorre em torno das nuvens em desenvolvimento.
[김정훈/서울대 지구환경과학부 교수]
“Estima-se que perturbações muito fortes ocorreram momentaneamente acima ou ao redor da nuvem convectiva que se desenvolveu muito rapidamente.”
O desenvolvimento de nuvens e correntes ascendentes cria ondas de choque na atmosfera, e o avião parece ter sido apanhado pela turbulência gerada pelas ondas de choque.
Este é um mapa dos riscos de turbulência nas rotas marítimas em todo o mundo.
Quanto mais escura a cor vermelha, maior o risco de sua ocorrência, e o céu acima do nosso país é considerado uma das áreas mais perigosas.
O da esquerda é de 1979 e o da direita é de 2020. Em 2020 mudou para vermelho escuro.
Devido às alterações climáticas, o risco de agitação no nosso país aumentou 70%.
[김정훈/서울대 지구환경과학부 교수]
“O aumento da quantidade de vapor de água (devido ao aquecimento global) acaba por aumentar a força motriz para a ascensão atmosférica, aumentando o potencial de geração de nuvens convectivas muito fortes.”
A turbulência causada pela corrente de jato também aumentou.
Nestes dias, durante a época das chuvas ou verão, desenvolvem-se fortes nuvens de chuva e o risco de turbulência é maior.
[김동현/에어부산 기장]
“Durante os meses quentes de verão, de julho a setembro, as correntes ascendentes são comuns em áreas onde a turbulência ocorre com frequência.”
Quando a luz avisadora do cinto de segurança acender, aperte-o imediatamente. Mesmo que não haja luz avisadora, colocar o cinto pode proteger você e sua família.
Aqui é Hyun In Ah da MBC News.
Vídeo fornecido por: NOAA fligtradar24 / Edição de vídeo por: Song Ji-won
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