BYD está discutindo uma possível aquisição com a brasileira Sigmaritium
Havia rumores de que o parceiro LG Ensol assumiria o controle da Tesla em fevereiro do ano passado
O Financial Times (FT) noticiou no dia 14 (horário local) que a chinesa BYD, maior vendedora mundial de veículos elétricos, está explorando a possibilidade de comprar a mineradora de lítio brasileira Sigmadium.
Alexander Baldi, responsável pelos negócios da BYD na América do Sul, reuniu-se com a CEO da Sigmarite, Ana Cabral-Gardner, em São Paulo no mês passado e disse: “Discutimos seriamente o estabelecimento de uma joint venture (JV) ou a aquisição de uma joint venture (JV) além assinando um acordo de distribuição.” “Nada específico foi decidido ainda”, disse ele ao FT. Ele não revelou detalhes da reunião, citando um acordo de confidencialidade.
A Sigma Lithium é mais conhecida por assinar um acordo de fornecimento de lítio com a LG Energy Solutions da Coreia. É também a empresa que, segundo rumores, foi adquirida pela gigante americana de veículos elétricos Tesla em fevereiro do ano passado. A Sigmaridium está sediada no Canadá, mas conduz seu negócio principal no Brasil. O Brasil é o 5º maior produtor mundial de lítio (em 2022), atrás de Austrália, Chile, China e Argentina.
A Sigmaridium começou a enviar lítio para o Brasil em abril do ano passado a partir de sua planta de grande porte localizada no sudeste do estado de Minas Gerais. Planejamos triplicar nossa capacidade anual de produção de lítio para 270 mil toneladas. O valor da empresa é estimado em US$ 2,9 bilhões (aproximadamente 3,8 trilhões de won).
O desempenho da empresa deteriorou-se rapidamente recentemente, à medida que os preços do lítio caíram devido a preocupações com o excesso de oferta. De janeiro a setembro do ano passado, a empresa registrou um prejuízo líquido de 25,5 milhões de dólares canadenses (cerca de 25 bilhões de won). Em comparação com as vendas de 129,9 milhões de dólares canadenses (cerca de 127,4 bilhões de won) no mesmo período do ano anterior, a situação piorou significativamente. O preço das ações caiu mais de 30% nos últimos seis meses.
Dessa forma, o Conselho de Administração da Sigmatium está ativamente engajado nas revisões estratégicas, incluindo a venda da Empresa. A mídia local brasileira Exam também informou que a empresa chinesa de baterias CATL e a alemã Volkswagen também estão concorrendo à venda. A este respeito, a Volkswagen respondeu: “Estamos em discussões com vários parceiros em diferentes partes do mundo para melhorar o mercado de matérias-primas”, mas ainda: “Não comentaremos os rumores que circulam no mercado”.
Os vários rumores em torno da aquisição da Sigma Lithium são provas de que a concorrência está a intensificar-se entre as empresas globais de veículos eléctricos para garantir o lítio, uma matéria-prima essencial para baterias de veículos eléctricos. As empresas chinesas, incluindo a BYD, precisam de reforçar a sua cadeia de abastecimento em particular. Porque as experiências de países ocidentais como a América, a Europa, o Canadá estão se intensificando. A administração Joe Biden nos EUA reafirmou a sua política de reduzir a dependência da China na produção, e os reguladores europeus anunciaram uma investigação sobre subsídios injustos à indústria chinesa de veículos eléctricos. O primeiro-ministro canadense, Justin Trudeau, ordenou que três empresas chinesas que detinham participações em empresas nacionais de lítio se desinvestissem, dizendo que elas representavam uma ameaça à segurança nacional.
No entanto, a presença da BYD no mercado global de veículos eléctricos está a crescer. A empresa conseguiu alcançar um elevado nível de integração vertical nos principais minerais, baterias e chips de computador, e conseguiu vender veículos eléctricos a preços relativamente baixos. Com isso, ultrapassou a Tesla em volume de vendas no quarto trimestre do ano passado. Wall Street está focada no fato de que o presidente da Berkshire Hathaway, Warren Buffett, o 'Mestre do Investimento' desde 2008, é a única empresa de veículos elétricos em que investiu.
Também atuamos na expansão internacional. Em julho do ano passado, a BYD já anunciou que gastaria 3 bilhões de reais (aproximadamente 811,7 bilhões de won) para construir uma fábrica capaz de produzir 150 mil veículos elétricos por ano no complexo industrial de Camaçari, no nordeste do Brasil. . Apesar das tensões com a Europa, os planos para construir uma fábrica na Hungria foram finalizados em dezembro do mesmo ano.
Correspondente Jang Seo-woo suwu@hankyung.com
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