Mau funcionamento do Starliner dificulta o retorno de astronautas presos na Estação Espacial Internacional
O negócio de naves espaciais tripuladas da Boeing é lento e o seu potencial de venda está a emergir.
A Boeing falhou mais uma vez no cumprimento da missão de nave espacial tripulada do governo dos EUA e não há fim à vista para o seu declínio nos sectores de naves espaciais e aeronaves. Alguns levantam a possibilidade de vender a divisão de naves espaciais. As ações da Boeing serão negociadas em alta de 1% na bolsa dos EUA no dia 26 (horário local).
Quando a NASA decidiu contratar a empresa espacial de Elon Musk, fiquei frustrado. Os preços das ações da Boeing (BA) estão sendo negociados 0,9% mais baixos nas negociações pré-abertas na bolsa de valores dos EUA no dia 26 (horário local).
A NASA anunciou no dia 24 (horário local) que no dia 6 de junho dois astronautas chegaram à Estação Espacial Internacional (ISS) a bordo da espaçonave Boeing CST-100 Starliner por uma semana, mas ficaram presos na estação espacial devido a um mau funcionamento do Starliner. Foi anunciado que a missão de retorno seria confiada à SpaceX em vez da Boeing. Foi anunciado que este era um plano de contingência devido a um mau funcionamento na espaçonave Starliner, e que o Starliner retornaria não tripulado no início de setembro, sem transportar ninguém.
Conseqüentemente, os astronautas da NASA Barry Wilmore e Sunita Williams ascenderão ao espaço
Funcionários da NASA votaram unanimemente no Crew Dragon da SpaceX, disse Rob Stallard, analista da Vitical Research Partners, em um relatório hoje. O analista observou que a Boeing provavelmente perderá US$ 125 milhões adicionais e incorrerá em custos adicionais devido ao mau funcionamento do Starliner. Ele avalia as ações da Boeing com classificação de espera e define um preço-alvo de US$ 208.
Este é um dos vários desastres que a Boeing viu este ano, incluindo uma porta do 737 que caiu repentinamente durante a operação, uma investigação em curso por parte dos reguladores federais em relação à segurança e uma reorganização completa da sua equipa executiva.
O Starliner da Boeing, concebido como uma nave espacial tripulada, não conseguiu chegar à estação espacial conforme planeado durante um voo de teste não tripulado em 2019, resultando em atrasos e defeitos durante vários anos e custando à empresa cerca de 1,6 mil milhões de dólares (2 biliões de won) em custos adicionais. Demorou cerca de mais sete anos para a Starliner enviar sua primeira tripulação para a estação espacial, e a SpaceX tem enviado regularmente tripulações da NASA de sua espaçonave Crew Dragon nesse meio tempo.
Conseqüentemente, o recém-nomeado CEO da Boeing, Kelly Ortberg, enfrentou preocupações fundamentais sobre o futuro dos programas espaciais da Boeing, incluindo voos espaciais tripulados e a espaçonave Starliner.
Alguns sugeriram que existe a possibilidade de o recém-inaugurado Ortberg interromper o seu programa de voos espaciais tripulados.
“A Boeing pode sair do setor espacial por vários motivos, como a complexidade do negócio, a dificuldade de recuperar investimentos, e outras empresas podem fazê-lo melhor”, disse Robert Spingarn, analista da Melius Research.
Em última análise, muito depende do desempenho da sonda Starliner, que regressa à Terra no próximo mês sem ser capaz de transportar astronautas como inicialmente planeado. A NASA não disse que revogará a licença da espaçonave Boeing, mas o retorno dos astronautas à cápsula pode exigir outro voo de teste, que pode custar quase US$ 400 milhões adicionais. O problema é que os especialistas da Boeing ainda não conseguem determinar por que os propulsores pararam de funcionar repentinamente.
A deterioração do balanço da Boeing e o facto de ter queimado pelo menos 5 mil milhões de dólares em dinheiro este ano são outros factores a considerar no seu negócio espacial. A divisão Starliner registrou um prejuízo operacional de US$ 762 milhões no primeiro semestre de 2024, maior do que há um ano.
Bloomberg observou que parece improvável que a Boeing ganhe dinheiro com o Starliner depois de já ter pago US$ 1,6 bilhão em custos excedentes.
“As perdas da Boeing relacionadas com o seu negócio espacial foram significativas, levantando questões sobre a sua viabilidade a longo prazo”, disse Clayton Swope, diretor associado do Projeto de Segurança Aeroespacial do Centro de Estudos Estratégicos e Internacionais.
Felizmente para os acionistas, a divisão Starliner não é uma grande divisão dentro da Boeing como um todo. O negócio Starliner faz parte do negócio de defesa e teve vendas de US$ 6 bilhões no segundo trimestre. Cada operação bem-sucedida com a Estação Espacial Internacional gera aproximadamente US$ 300 milhões em vendas.
Os negócios de aviação e serviços comerciais da Boeing geraram receitas de cerca de US$ 10 bilhões no segundo trimestre, que desaceleraram devido a problemas de qualidade com o 737 MAX. Antes de a Boeing sofrer dois grandes acidentes em 2018 e 2019, as vendas trimestrais da divisão eram de quase US$ 19 bilhões.
De acordo com o MarketWatch, Ronald Epstein, analista do Bank of America Securities, disse que não ficaria surpreso se a Boeing vendesse seu negócio Starliner. Os compradores potenciais provavelmente serão outras empresas de defesa, como a Lockheed Martin ou a Northrop Grumman.
A Boeing entregou 166 aeronaves MAX até julho deste ano, uma média de 24 aeronaves por mês. A Boeing pode produzir 38 aviões por mês, mas a produção desacelerou e as estimativas de lucro caíram desde que o selo da porta de emergência explodiu em janeiro.
O preço das ações da Boeing caiu cerca de 33% este ano e cerca de 30% desde que o selo da porta estourou.
Repórter convidado Kim Jeong Ah kja@hankyung.com
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