Não tive escolha a não ser correr como um cachorro. [왜냐면]

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Jung Oh Yeon | Membro da Assembleia Nacional (Partido Progressista)

Em 30 de julho, Kupang proibiu membros da Comissão de Meio Ambiente e Trabalho da Assembleia Nacional pertencentes ao Partido Democrata de virem inspecionar o local. Este era o acampamento (filial) onde trabalhava o falecido Jeong Sol-ji, que faleceu deixando para trás a frase “correr como um cachorro”. Coupang fechou o acampamento com barreiras, alegando que não seria possível entrar devido à segurança dos trabalhadores. Em 1º de agosto, o prefeito de Ulsan, Kim Do-geum, tentou ir ao acampamento 2 de Kupang Ulsan para inspecionar o local de alerta de onda de calor, mas foi informado por Kupang que a entrada não foi possível no dia anterior.

O que diabos você quer tanto esconder? Decidi ir pessoalmente ao acampamento e experimentar de tudo, desde a triagem até a entrega. A data foi escolhida como “Dia de Não Entrega”, 14 de agosto.

Às 13h30 do dia 14, na entrada do Songpa Camp, em Seul, encontrei o motorista Min Wook Kang (presidente do Comitê de Preparação da Sede de Kupang do Sindicato Nacional dos Trabalhadores de Correio), com quem iria trabalhar. . “Que tal?” “Você parece um cara local?” “Ótimo. “Você está aqui a negócios, então faça o que eu disse.” Por medo de revelar minha identidade, não levei câmera para o acampamento e cuidei pessoalmente das minhas roupas.

Depois de entrar no acampamento, separei os itens mistos A, B, C e D no contêiner de bobinas (veículo de transporte) e selecionei os itens C que seriam entregues hoje. Coupang não reconhece o trabalho de triagem e o chama de simples trabalho de carregamento (carregar itens classificados no carro), mas no “Acordo Social para Resolver o Problema das Mortes de Correios Devido ao Excesso de Trabalho” de 2021 pela indústria de correio, o governo e a Assembleia Nacional , a tarefa de classificação de itens individuais é definida como “trabalho de classificação” e também foi nomeado pessoal de classificação dedicado. Coupang não participou do acordo social.

A tarefa era ler e classificar as letras do alfabeto, mas o problema estava no ambiente do acampamento. Não havia lounge ou mesmo cadeira para sentar por um momento. De acordo com o artigo 36 da Lei de Desenvolvimento da Indústria de Logística Viva (doravante denominada Lei de Logística Viva), devem ser fornecidas áreas de descanso e instalações de descanso, mas isso não foi possível no local. Também não havia ar condicionado ou janelas. Num calor escaldante acima de 35 graus, o ventilador apontando em outra direção explode. Um trabalhador reclama ao lado dele. “Ligue (o refrigerador) brevemente pela manhã e depois desligue-o. Mas o escritório é apenas na Sibéria. “Estou morrendo de frio.”

Os veículos da linha principal sofreram atrasos. Devido ao tamanho do contêiner de rolo único, esperei de 30 a 40 minutos. “Os carros que vêm atrás de você morrerão.” O acampamento é espaçado para acomodar menos motoristas, portanto, nem todos os veículos de entrega cabem. Os veículos classificados tardiamente enquanto esperam na parte de trás não têm escolha a não ser correr como cães para cumprir o prazo de entrega.

A entrega só pode começar às 17h. Assim que saí do carro, comecei a correr por Cheongdam-dong, Gangnam-gu, onde há muitas vilas em becos estreitos. “Vim aqui para ajudar, mas parece que você finalmente está a caminho.” Tive confiança desde muito jovem porque conseguia fazer isto e aquilo, mas a aplicação era o problema. Eu não estava familiarizado com autenticação de entrega e digitalização de sacolas de entrega, então precisava de ajuda.

“Há três no nº 205, um no nº 201 e um no nº 105.” Enquanto corria com muitos suprimentos, quase caí porque não conseguia ver a escada. Um prédio que ultrapassa o quarto andar sem elevador não é brincadeira. O suor flui como mingau de feijão vermelho. No entanto, está melhorando. “Há uma sacola nova ao meu lado e nove aqui.” Verifique o endereço de entrega e verifique os itens entregues e os números dos produtos frescos. Quando as coisas se tornaram mais familiares, o tempo programado para o experimento acabou.

“Ganhei um terço do valor de hoje.” Quando o motorista, Kang Min Wook, sorri abertamente, eu rio também. Fiquei preocupado que pudessem interferir, mas ele disse: “Ajudou-me muito ter um membro da Assembleia Nacional presente no local e trabalhando arduamente”.

Seria bom se as pessoas fossem tratadas e respeitadas adequadamente pelo trabalho árduo que realizam, mas essa não é a realidade. Foi comovente ouvir a história do falecido Jeong Sol Ji, que dizia correr como um cachorro. Em outubro do ano passado, Hong Young Jun, CEO da Coupang Logistics Services (CLS), compareceu perante o Comitê de Auditoria Ambiental e Trabalhista da Assembleia Nacional e disse: “Não acho que as condições de trabalho sejam tão ruins”. Desde então, tem havido notícias constantes de mortes causadas por excesso de trabalho em Kupang.

Talvez consciente da opinião pública, a Coupang anunciou recentemente contratações diretas no seu centro logístico e implementou uma semana de trabalho de cinco dias a cada duas semanas. Dado o actual horário de trabalho dos condutores de Kupang, mesmo a semana de trabalho de cinco dias não cumpre os critérios de morte por excesso de trabalho estabelecidos no consenso social. No caso de recrutamento direto em centro logístico, deverá haver informação relativa à entrada de colaboradores classificados. A resposta é simples. A Coupang, assim como outras empresas de entrega, só precisa firmar um acordo social e cumprir a Lei da Living Logistics. Caso contrário, as medidas propostas não passarão de um engano ao público, como diz o ator: “Não é mau”, e as mortes por excesso de trabalho continuam a ocorrer.