Cancelamento do plano de produção de grandes SUVs elétricos a um custo de 2,5 trilhões de won
Transferência parcial da produção de baterias LG Ensol da Polónia para os Estados Unidos para beneficiar do IRA
A produção de baterias para caminhões elétricos na joint venture SK foi adiada para o próximo ano… “Flexibilidade segura por meio do compartilhamento de baterias”
[로이터 연합뉴스 자료사진]
(Nova York = Yonhap News) Repórter Lee Ji-hyun = Em resposta à desaceleração na demanda por veículos elétricos, a Ford, uma montadora americana, decidiu ajustar a velocidade de seu plano de produção de veículos elétricos, incorrendo em perdas no valor de trilhões de won.
Ao mesmo tempo, decidimos aumentar a produção nos Estados Unidos e acelerar o arranque de baterias, que são o núcleo da competitividade dos veículos eléctricos, através da cooperação com fabricantes coreanos como SK On e LG Energy Solutions.
A Ford divulgou comunicado no dia 21 (horário local) e anunciou uma estratégia para melhorar a eficiência de seu negócio de veículos elétricos, com foco neste conteúdo.
Em primeiro lugar, reflectindo a procura dos consumidores, decidimos abandonar corajosamente os planos de produção de modelos de veículos eléctricos de baixo lucro, tais como veículos utilitários desportivos (SUV) de três filas.
A Ford anunciou que produziria em massa um modelo puramente elétrico de seu popular SUV de três fileiras como o Explorer em 2025, mas adiou o lançamento por dois anos até 2027, mas desta vez cancelou completamente o plano de lançamento.
A Ford disse que planeja se concentrar em modelos híbridos.
A empresa explicou que devido ao cancelamento do plano de produção, um total de 1,9 mil milhões de dólares (cerca de 2,5 biliões de won coreanos) de custos, incluindo custos de investimento na instalação que já foi implementada, serão amortizados ou incorridos adicionalmente.
A Ford anunciou anteriormente que reorganizaria sua fábrica em Oakville, Ontário, Canadá, uma fábrica de montagem de veículos com motor de combustão interna, em um complexo de produção de veículos elétricos, como SUVs de três fileiras, e depois anunciou no mês passado que a transformaria novamente em uma fábrica de veículos elétricos. Unidade de produção da picape Super Duty com motor de combustão interna.
A Ford anunciou também que irá reduzir a percentagem de despesas de capital anuais relacionadas com a produção de veículos puramente eléctricos de 40% para 30%, explicando que irá ajustar a velocidade do seu plano de conversão de veículos eléctricos.
Ao contrário dos SUVs de três filas, que são veículos familiares, foi determinado que há demanda por veículos elétricos comerciais.
Embora um novo modelo de veículo elétrico comercial seja lançado em 2026, a produção da próxima geração de picape de veículo elétrico será adiada por mais um ano, até 2027.
O anúncio da Ford está a ser interpretado como uma mudança de estratégia em resposta às mudanças ambientais, tais como os ataques aos preços baixos por parte das empresas chinesas e um abrandamento na procura global de veículos eléctricos.
A Stellantis, com sede na Europa, também anunciou recentemente que iria adiar o plano de operação da sua fábrica de automóveis em Illinois, que foi selecionada para apoio a instalações de produção de veículos elétricos pela administração Biden e está a receber reação dos sindicatos.
A Reuters informou que o CEO da Stellantis, Carlos Tavares, planeja visitar a sede da empresa na América do Norte por três dias a partir de hoje para inspecionar a lenta situação dos negócios na América do Norte e tranquilizar sindicatos e investidores.
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Ao mesmo tempo, a Ford decidiu fortalecer a cooperação com os fabricantes coreanos de baterias para veículos elétricos para aumentar a produção nos Estados Unidos e acelerar o cronograma de produção.
“Os veículos elétricos acessíveis começam com baterias acessíveis”, disse o CEO da Ford, Jim Farley. “Se não pudermos ser competitivos nos custos das baterias, não poderemos ser competitivos nos veículos elétricos”.
A Ford anunciou que planeia trabalhar com a LG Energy Solutions para transferir a produção de algumas das baterias utilizadas no modelo Mustang Mark-E da sua fábrica na Polónia para a sua fábrica na Holanda, Michigan, EUA, no próximo ano.
Ford explicou que isso se destina a atender aos requisitos de elegibilidade para um crédito fiscal de até US$ 7.500 para a compra de um veículo elétrico estabelecido na Lei de Redução da Inflação (IRA) do governo Joe Biden.
A Ford anunciou que a primeira fábrica da Blue Oval SK em Kentucky, uma joint venture com a coreana SK On, produzirá baterias para o caminhão elétrico E-Transit existente e a picape elétrica F-150 Lightning a partir de meados de 2025.
Ele explicou que isso é anterior ao plano original e que são esperadas melhorias significativas nos custos.
Além disso, a fábrica Blue Oval SK no Tennessee decidiu começar a produzir baterias para o novo caminhão comercial elétrico da Ford no final de 2025.
A Ford anunciou que as células da bateria serão usadas na próxima geração de veículos elétricos produzidos em Blue Oval City, um complexo de produção de veículos elétricos que está sendo construído no Tennessee, bem como em veículos elétricos de nova tecnologia no futuro.
“À medida que o mercado evolui, esta estratégia conjunta de células de bateria nos proporcionará flexibilidade para fabricar vários segmentos de veículos e plataformas de veículos elétricos”, disse Ford.
SK On e Ford anunciaram em 2021 que investirão um total de 10,2 trilhões de won (5,1 trilhões de won cada) para estabelecer uma joint venture de baterias para veículos elétricos e construir uma fábrica de baterias no Tennessee e duas em Kentucky. A construção dessas fábricas começou em 2022.
pan@yna.co.kr
Relatório via KakaoTalk okjebo
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22/08/2024 02:06 Enviado
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