EV3 é Kia (000270)Este é um veículo utilitário esportivo (SUV) subcompacto elétrico recém-lançado. Os preços elevados são citados como a principal razão para o abrandamento nas vendas de veículos eléctricos, e a Kia reforçou a sua capacidade de marketing ao adicionar várias tecnologias de ponta, com o preço definido na faixa dos 30 milhões de won. Testamos o EV3, que a Kia lançou com a promessa de “impulsionar a implantação de veículos elétricos”, em uma rota de aproximadamente 200 quilômetros de Seul a Sokcho.
O modelo que testei é o EV3 GT Line. Existem três variantes do EV3: Air, Land e GT Line, sendo o GT Line o modelo top. O design exterior lembra o primeiro grande SUV elétrico da Kia, o EV9. O mais recente visual familiar da Kia (Consistent Design) é aplicado, incluindo faróis posicionados verticalmente.
As grades do para-choque dianteiro e traseiro do GT Line são diagonais em vez de retas. O tamanho da carroceria é 4.310 mm de comprimento, 1.850 mm de largura, 1.570 mm de altura e 2.680 mm de distância entre eixos (a distância entre as rodas dianteiras e traseiras). O peso vazio é de 1765 kg.
Ao sair do estacionamento, acionei a função i-Pedal 3.0, que foi aplicada pela primeira vez no EV3. Esta função permite acelerar e desacelerar utilizando apenas o pedal do acelerador através da travagem regenerativa (tecnologia que carrega a bateria através da energia cinética gerada pelas rodas ao desacelerar), e atua em todas as fases da travagem regenerativa. Anteriormente, isto só era possível na fase de travagem regenerativa mais forte.
Inicialmente, coloquei-o no nível 3, mas a sensação de desaceleração rápida era muito forte, então depois mudei para o nível 2. Só pressionei o pedal do freio cerca de 10 vezes no trecho de 20 quilômetros da rodovia.
Ao chegar à autoestrada, você pode dirigir confortavelmente usando a função i-pedal e o HDA2 (Highway Driving Assistant 2). Posso sentir como seria a direção autônoma. Mesmo em estradas sinuosas, bastava segurar as mãos sem virar o volante e o carro dirigia automaticamente, reduzindo a fadiga. O EV3 reconhece radares de velocidade e torna a luz ambiente vermelha quando a velocidade é alta para alertá-lo sobre excesso de velocidade.
Em um trecho com uma série de curvas acentuadas, o EV3 manteve bem seu centro de gravidade. Saí da curva acentuada sem muitos problemas. No entanto, a carteira colocada na caixa de armazenamento aberta caiu na área dos pés do banco do motorista.
O desempenho de direção é bom. A estabilidade de condução era tão boa que era difícil perceber que a velocidade era superior a 100 km/h e havia pouco ruído do vento. Embora a Kia tenha dito que melhorou a qualidade do passeio, senti o som estridente dos carros elétricos.
O EV3 está equipado com Kia AI Assistant, que inclui tecnologia de inteligência artificial generativa (IA). Essa inteligência artificial está relacionada à navegação e pode refletir o que o motorista solicita. Quando perguntei: “Por favor, indique-me uma farmácia perto de onde moro”, acrescentei como ponto de parada uma farmácia a cerca de 200 metros de onde moro. Ele respondeu com precisão a perguntas como “sugira um bom restaurante” e “fale-me sobre o tempo”. Quando lhe pedi que recomendasse um curso de condução, ele também sugeriu “uma zona costeira em Yeosu, Jeollanam-do”.
Após a conclusão do test drive, a autonomia do carro atingiu 258 quilômetros e o nível da bateria foi de 54%. Pouco antes da partida, a 465km, o nível da bateria era de 96%. O ar condicionado foi ligado no nível 2, várias funções de assistência à condução foram ativadas e o carro percorreu mais de 200 km. O EV3 está equipado com uma bateria de quarta geração de 81,4 kWh, a maior da sua classe, permitindo uma viagem de ida e volta entre Seul e Sokcho quando totalmente carregada.
Antes dos subsídios, a linha EV3 GT custa 46,66 milhões de won para o modelo padrão e 51,08 milhões de won para o Long Range. Dependendo da região, uma aeronave padrão pode receber um subsídio que varia de 7,05 milhões a 15,42 milhões de won, e uma aeronave de longo alcance pode receber um subsídio que varia de 7,65 milhões a 16,74 milhões de won.
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