Verificação do banco, cinto de segurança e airbag… garantindo a segurança dos passageiros mesmo em caso de colisão a uma velocidade de 80 km/h
Teste de vibração repetido 500.000 vezes… O aquecimento e a ventilação funcionam mesmo entre -40 e -80°C
Os futuros assentos de mobilidade, como o UAM, também estão em exibição… “Assentos, a tecnologia de veículos mais importante na era da condução autônoma.”
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(Hwaseong = Yonhap News) Repórter Lim Seung Ho = “5, 4, 3, 2, 1, babando! Alto.”
No quinto dia, uma simulação de câmara de teste de colisão foi realizada no edifício de testes do Hyundai Transys Dongtan Sheet Research Center em Hwaseong-si, Gyeonggi-do. A carruagem que carregava o assento onde estava sentada a boneca de corpo humano deslizou rapidamente por cerca de dois metros nos trilhos e parou de repente.
Mesmo quando o assento foi inclinado para trás por um momento e depois voltou ao seu estado original, o pescoço e as costas da boneca não ficaram muito dobrados. O teste foi realizado neste dia movimentando o banco a uma velocidade de 41 km/h, que é a velocidade que o banco se move quando o carro está viajando a 80 km/h e é submetido a uma colisão frontal.
“Temos 12 manequins de diferentes tipos, incluindo homens, mulheres e crianças, para ver se os assentos protegem bem os passageiros em caso de colisão de automóveis”, disse Taejin Choi, investigador principal da equipa de testes de assentos. Ele explicou: “Filmamos a cena do teste com uma câmera de alta velocidade e analisamos os dados para avaliar e melhorar a segurança.
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Hyundai Transys é uma subsidiária do Hyundai Motor Group que produz peças automotivas como bancos e dinamômetros (motores). Esta é a primeira vez que o centro de investigação da SEAT é aberto à comunicação social desde a fusão e lançamento da Hyundai Dymos e da Hyundai Powertech em 2019.
Este é o maior centro de pesquisa de assentos de automóveis na Coreia, com uma área total de 27.031 metros quadrados, e foi construído em 2007 pela Hyundai Dymos, um fabricante especializado em assentos. Começou com cerca de 70 pessoas na altura e agora cerca de 500 pessoas estão a trabalhar no desenvolvimento de melhores assentos.
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No edifício de testes do centro, não são realizados apenas testes simulados de segurança geral dos assentos, mas também “testes de código de segurança” que verificam a integridade de peças como cintos de segurança, encostos de cabeça dos assentos (encostos de cabeça) e conexões de cadeiras de criança.
Em particular, as partes do assento fixadas ao cinto de segurança são feitas com resistência suficiente para suportar o peso de pelo menos várias dezenas de vezes o peso de um homem adulto em caso de colisão de veículo. Em geral, a força que um homem adulto pode suportar é cerca de 2 a 3 vezes o seu peso corporal, e mesmo que um carro chegue a apenas 40 km/h, o impacto no corpo humano é cerca de 16 vezes o seu peso corporal. .
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Outro componente essencial do assento que protege a segurança durante colisões graves é o airbag. A câmara de teste de implantação do airbag do assento verificou se os airbags embutidos nos assentos explodiram naturalmente.
Em um acidente hipotético, o airbag explodiu através da almofada do assento com um estalo ensurdecedor e apagou-se literalmente num piscar de olhos. “O airbag deve ser acionado em 6 milissegundos (6/1000 de segundo) para exceder os padrões de segurança”, explicou o pesquisador Choi.
A durabilidade também é importante porque o papel é uma parte que toca e esfrega constantemente no corpo humano. Na “Sala de testes de escalada e resistência de robôs”, um robô industrial que lembrava a parte inferior de um corpo humano reproduzia os movimentos de uma pessoa enquanto ela subia e descia do assento a cada poucos segundos. Este teste é repetido cerca de 20.000 vezes.
Uma única folha de papel estava fixada na máquina e balançava constantemente para cima e para baixo. É agitado aproximadamente 500.000 vezes para garantir que a durabilidade seja mantida apesar da vibração durante a condução.
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Na “Câmara Complexa de Testes de Vibração Ambiental” que visitei em seguida, senti um frio extremo de -20 graus Celsius. Neste espaço, concebido como um espaço à prova de som, é verificado qual parte do assento faz barulho em ambientes extremamente frios e quentes.
Havia também vários pratos dentro da “câmara ambiental” semelhante a uma geladeira. O objetivo é garantir que funções como aquecimento e ventilação funcionem normalmente em ambientes adversos que variam de -40° a +80°C e umidade de até 90%.
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O passado, o presente e o futuro dos painéis Hyundai Transys, que passaram por inúmeros testes, podem ser vistos no salão promocional de 330 metros quadrados no primeiro andar do Centro de Pesquisa de Painéis.
Você pode sentir a progressão em função e design olhando dos assentos sedã Genesis (BH) de primeira geração da Hyundai Motor, que a Hyundai Transys produziu pela primeira vez em massa em 2008, até o atual sedã Genesis G90 e assentos Kia EV9. Assentos das empresas americanas de carros elétricos Rivian e Lucid, fornecidos pela Hyundai Transys, também estiveram em exposição.
“Agora, em comparação com as marcas de assentos outdoor, não somos diferentes em termos de conforto e segurança”, disse Juyoung Yoo, chefe da equipe de design do Seat 1.
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No salão promocional, as pessoas puderam sentar-se em assentos modulares que serão aplicados ao sistema de mobilidade baseada na finalidade (PBV) da Kia, que será produzido em massa a partir do próximo ano, a solução de espaço de mobilidade multifuncional da Hyundai Transys “HTVM24”, e mobilidade futura. Assentos a serem aplicados ao tráfego aéreo urbano (UAM).
Além disso, pudemos observar um método que reduz o desperdício de couro em 25 a 40% durante o processo de produção do painel e uma tecnologia ecologicamente correta que aumenta a proporção de materiais naturais como algodão e linho para 25%.
A Hyundai Transys planeia continuar o seu crescimento através do desenvolvimento da sua tecnologia de painéis e é atualmente a única empresa nacional classificada como uma das “Top 3” do mundo. No ano passado, as vendas de papelada atingiram 4,4 trilhões de won, um aumento de 78% em relação a 2019.
“Na era da condução autônoma, onde os carros se tornam ‘casas móveis’, os assentos são a tecnologia mais importante nos carros”, disse Yusoo Dong, CEO da Hyundai Transys. “A Hyundai Transys continuará a mudar para se tornar global”. competitivo.”
[촬영 임성호]
sh@yna.co.kr
Relatório via KakaoTalk okjebo
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09/06/2024 14:00 Enviado
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